Ce fut le d\u00e9but de sa carri\u00e8re prolifique, car son talent pour le design automobile ne passa pas inaper\u00e7u. Chaque arbre est un symbole de m\u00e9moire, plant\u00e9 en France dans le cadre de projets de reforestation prioritaires. Apr\u00e8s sa carri\u00e8re chez Gruppo Bertone, Marcello Gandini n’a pas arr\u00eat\u00e9 le design automobile. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’origine de la Lancia Stratos de 1973 ainsi que l’Alfa Romeo Carabo. C’est surtout la beaut\u00e9 des lignes de nombre de leurs mod\u00e8les qui a attir\u00e9 les clients.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019occasion de la Design Week de Milan, Modulnova d\u00e9voilait le projet manifeste Artistry, o\u00f9 la mati\u00e8re devient langage et l\u2019architecture int\u00e9rieure, une exp\u00e9rience sensorielle. Piero Lissoni de se c\u00f4t\u00e9 r\u00e9v\u00e9lait Yve\u2019s, un fauteuil minimaliste dont la structure tubulaire est dessin\u00e9e par une seule ligne courbe. \u00c9voquant un anneau l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9form\u00e9, ce dessin fluide renforce la lisibilit\u00e9 de la pi\u00e8ce et en souligne la structure. Deux nouvelles typologies imm\u00e9diatement identifiables gr\u00e2ce aux n\u0153uds en zinc moul\u00e9s sous pression, et associ\u00e9s aux tubes en acier.<\/p>\n

Durant cette m\u00eame d\u00e9cennie, Gandini avait \u00e9galement con\u00e7u les lignes de la Lamborghini Diablo, autre supercar italienne. Gandini a sans cesse explor\u00e9 des voies nouvelles, a r\u00e9fut\u00e9 le conformisme, bris\u00e9 les codes de l\u2019\u00e9l\u00e9gance classique pour aboutir \u00e0 des formes souvent provocantes, presque toujours clivantes \u2013 les philistins qui, en un panurgisme consternant, ont longtemps et b\u00eatement m\u00e9pris\u00e9 la populaire Citro\u00ebn BX savaient-ils de quel imaginaire elle \u00e9tait issue ? Au vrai, il faudrait un volume entier pour retracer dans le d\u00e9tail la carri\u00e8re de celui dont le g\u00e9nie cr\u00e9atif ne s\u2019embarrassait d\u2019aucune fronti\u00e8re intellectuelle ni du moindre sectarisme ; nous t\u00e2cherons cependant de lui rendre hommage au travers de ces quelques lignes\u2026 Vous pouvez partager vos connaissances en l\u2019am\u00e9liorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Au cours de la Design Week de Milan, Seletti s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 Eternoo pour transformer sa boutique en chantier conceptuel gr\u00e2ce \u00e0 la collection Tools.<\/p>\n

L\u2019une des premi\u00e8res t\u00e2ches qui attend le nouveau venu concerne le projet \u00ab 400 TP \u00bb qui doit d\u00e9boucher sur la Lamborghini Miura en mars 1966. Cette ann\u00e9e, BMW a ordonn\u00e9 la reconstruction de la Garmisch, un concept-car que Gandini avait dessin\u00e9 chez Bertone.<\/p>\n

Cette nouvelle version revisite les formes imagin\u00e9es dans la premi\u00e8re it\u00e9ration en les retravaillant \u00e0 partir du principe d\u2019inversion. Un projet qui confronte la recherche formelle du designer \u00e0 l\u2019identit\u00e9 d\u2019une manufacture forte de plus de 150 ans d\u2019histoire. Le c\u00e9l\u00e8bre designer Marcello Gandini, \u00e0 l\u2019origine de certains mod\u00e8les embl\u00e9matiques comme la Lamborghini Countach ou la Bugatti EB110, est d\u00e9c\u00e9d\u00e9. Preuve de son talent polymorphe, Gandini signe \u00e9galement la BX qui est l\u2019un des mod\u00e8les populaires de Citro\u00ebn. Au fil de sa prolifique carri\u00e8re, Marcello Gandini a laiss\u00e9 une empreinte ind\u00e9l\u00e9bile sur le design automobile.<\/p>\n